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全球第一季电动车排名一次看!特斯拉之後,急起直追的对手是它

Image Source:五菱宏光MINI

文/陈映璇

即便国际情势不稳,加上晶片短缺未解,电动车销量依旧强劲。根据TrendForce数据显示,2022年第一季新能源汽车(包含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车)销售总量为200.4万辆、年成长80%,但全球整体车市则年减7%。

TrendForce指出,全球车市销量第一季因受到晶片短缺、俄乌战争、中国封控防疫等因素影响而年减7%,但其中纯电动车(BEV)的成长力道最强,销量高达150.8万辆;插电混合式电动车(PHEV)则为49.3万辆。

Source:TrendForce

特斯拉市占稳居第一,五菱宏光MINI销售下滑

从纯电动车品牌来看,特斯拉(Tesla)第一季度的销量超越31万辆,市占率20.5%稳居首位。中国车厂比亚迪以14.3万辆排名第二,市占率9.5%,比亚迪在4月份时宣布停止生产燃油车,全面转型为新能源车厂,其纯电动车在第一季的销售较去年同期大涨271%。

隶属上汽通用集团的五菱,从2020年上市五菱宏光MINI以来,季度排名一直位在第二名,但今年第一季下降至第三名。TrendForce分析,过去一年有多款同样以微型、低价为定位的车款上市,如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等, 在同质性产品增加的情况下,销售竞争使成长力道受阻。

▲从2020年上市五菱宏光MINI以来,季度排名一直位在第二名,但今年第一季下降至第三名。

Image Source:上汽通用五菱汽车股份有限公司

今年车厂面临成本压力,动力电池涨价、购车补贴将退场

插电混合式电动车(PHEV)方面,比亚迪再次创下单季销售纪录,第一季销量达14.2万辆,市占率高达28.8%,在市场上PHEV车款逐渐增加的情况下,要创下高市占率的难度相对增加。值得注意的是,欧洲市场第一季的PHEV销售量相较於去年同期及2021年第四季皆呈现双降,进而影响部分欧系品牌的成绩。

▲俄乌战争让动力电池成本大增,使得车厂纷纷调涨售价。(此为示意)

Image Source:奥迪

综观2022年车市表现,TrendForce预期多数车厂会采「电动车」优先生产的策略,估新能源车销量仍会成长。但考验接踵而至,车厂在今年将承受更大的成本压力,第一俄乌战争让动力电池成本大增,使得车厂纷纷调涨售价;第二部分国家如中国的购车补贴将退场,这让过去支持新能源车高速成长的低价微型车处境困难,包括全球性通膨等因素皆成为未来新能源车成长力道的变数。